原标题：多家车企杰出不悦“冬测”论断（主题）亚博现金网
2016年欧洲杯在线直播华为余承东称“坑东说念主” 长城祥瑞等质疑（副题）
广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）12月11日，华为智能汽车科罚决策BU董事长余承东再次掀翻一场车圈“互怼”。针对问界M7在汽车自媒体平台“懂车帝”的严寒续航测试中得益垫底，余承东发文称：“坑东说念主的测试！科学与严谨才是应该罢免的基本轨则！”随后，祥瑞、长城等多家车企也纷纷站出来，对懂车帝冬测门径示意质疑。
明星运动员多家车企质疑冬测成果
这一次“懂车帝”对约20款混动车型进行了严寒情况下的纯电续航达成率。最终成果表现，比亚迪仰望第一，85.08%的续航达成率；但问界M7增程版倒数第一，惟有31.6%。
欧博官网这一次测试除了余承东合计“坑东说念主”外，AITO汽车公众号发文质疑“懂车帝”在测试经过有不当操作。AITO汽车指出，在“插混组长入WLTC4门径纯电续航达成率”成果表现，问界新M7的纯电续航为55.3公里。同期经测试媒体证据，车辆在负责测试前进行了合计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又抓续制热40分钟。在此经过中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最万古期逾越3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下跌。在严寒极限及空调抓续制热要求下，屡次万古期开车窗、车门，严重背离用户实在使用场景。
菠菜好平台11日下昼，浙江祥瑞控股集团高档副总裁杨学良也在微博发宣称：“我相似合计测评经过不科学、不严谨，论断不令东说念主敬佩，不仅误导了亏本者，还伤害了懂车帝自己的公信力。”
本次论坛在北京工业大学举办，以“工程促进可持续发展”为主题，数百位工程科技界院士专家、学术大咖以线上线下相结合的方式聚首，聚焦“可持续基础设施”“碳中和”“数字经济”三大议题，以19场报告、6场专题研讨为主要载体，展开学术交流，进行思想碰撞，共同探讨以工程科技应对全球重大挑战的热点问题、前沿理论和跨学科解决方案。
长城汽车官方微博也在12月11日发布音讯称，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测门径质疑疏导会。不外，关于以上车企的质疑，“懂车帝”却坚抓称测试没问题。“本次测试为-20℃以下极冷天气的满载续航测试，统共参与车辆在整备后编队行驶动身，使用长初学径，适合用户冬季用车场景，不存在鉴别对待。”
纯电续航在冬季终是个“坎”
自纯电动车出身之日起，冬季续航等于一个老浩劫问题。连年来，各款新式的混动车型纷纷上市，并以“可油可电”，既能达成长续航也莫得补能躁急的特质，受到很多亏本者的接待。
其实，做好“能耗双控”办法：比如，调整产业结构，淘汰落后产能，通过技术升级提升资源利用率；，优化地区、产业、企业间能源梯级利用，借助智慧化管理系统减少能源浪费；既有建筑进行节能改造、绿色照明、绿色制冷，聘请公司设计绿色节能方案。与此同期，车企也为强调增程或混动车型在使用上的便利，也运转在纯电续航上进行比拼。本年11月广州车展前后推出的多款增程或混动车型，多家车企一致宣传纯电续航就可达200km以上。如测试中“垫底”的问界M7增程版官方数据为：纯电续航240km，概括续航1300km+。
正规菠菜平台www.zauwo.com皇冠客服飞机：@seo3687业内东说念主士指出，这次“懂车帝”冬测成果备受争议，主要在于会影响亏本者的购买选拔。关于新动力汽车，亏本者恒久会相比容貌续航里程到底有莫得“大打扣头”，若冬测成果和车企公开的门径续航里程数有较猛进出，无疑会对品牌的家具口碑会酿成不好的影响。该东说念主士指出，“从当今的电板技巧来看，新动力汽车的冬季续航问题仍是存在攻关难点，基于此，车企应抵亏本者简直呈报。”他也敕令业内能有更巨擘的第三方机构能对此进行检测亚博现金网，收复给亏本者和业内一个“真相”。